自主品牌板块稳扎稳打 2024年中国一汽自主品牌整车销售同比增长14.7%至81.9万辆

随着合资品牌市场份额的不断缩减，加码做大自主品牌成为各大车企集团当下的重要抓手。

2024年，在国内汽车市场，自主品牌快速响应转型趋势，不断抢夺合资品牌市场份额。中国汽车工业协会披露的数据显示，中国品牌乘用车2024年的销量达到1797万辆，同比增长23.1%，销量占有率为65.2%，较上年同期上升9.2个百分点。

在此背景下，国内车企集团旗下自主品牌业务增长的幅度令人瞩目。其中，中国一汽方面披露的数据显示，2024年中国一汽自主品牌整车销售81.9万辆，同比增长14.7%。分品牌来看，2024年，红旗品牌全年销量达到41.18万辆，同比增长17.4%，实现连续7年正增长。解放品牌2024年累计销售商用车25.11万辆，同比增长3.90%。奔腾品牌销售15.08万辆，同比增长25%。

“红旗”是中国一汽总部直接管理运营的高端乘用车品牌。一汽红旗汽车销售有限公司副总经理张强在接受记者采访时表示：“（红旗品牌全年销量超过40万辆）这个成绩的取得挺不容易，增速超过了整体乘用车市场，在这40余万辆的销量规模中，在燃油车领域，我们的总销量是豪华车品牌的第一名。”

自主板块均实现正增长

当前，汽车行业正处于激烈角逐中，市场淘汰赛范围不断扩大，头部车企通过在技术研发、制造等方面追求稳扎稳打，表现出了“老牛爬坡”的韧劲。

2024年，中国一汽旗下“红旗”“解放”“奔腾”三大自主品牌同步发力，使中国一汽自主品牌业务同比增长14.7%。

新能源汽车业务为其销量增长提供了动能。数据显示，2024年中国一汽全年销售智能网联新能源汽车33.9万辆，同比增长41%。

具体来看，2024年，红旗品牌新能源产品全年累计销量11.5万辆，同比增长43.7%。奔腾品牌新能源产品销售82872辆，同比增长214%，新能源渗透率达到55%。新能源汽车业务的增长，使得“红旗”“奔腾”品牌2024年的销量分别实现了17.4%、25%的同比增长。

2024年的商用车市场是承压的一年。中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年我国商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。其中，商用车国内销量296.9万辆，同比下降9%。

虽然市场疲软，但是一汽解放凭借出口以及新能源汽车等业务的增长，2024年全年销售整车突破25万辆，同比提升5.1%，跑赢大势。同时，其在中重卡终端市场份额达到26.6%，稳居国内市场第一。

销量的增长离不开中国一汽在品牌、产品、技术、研发等方面力图求变的一系列举措的支撑。

2024年，基于天工纯电平台和九章智能平台打造的红旗新能源产品首发亮相，使其在新能源汽车市场的布局进一步深化。2024年，奔腾品牌全力转型，盐城生产基地建成投产，新能源微电车型连续月销过万，以“品牌向新、体验向新、产品向新”为抓手寻求增量空间。2024年，一汽解放青岛商用车研发基地如期落成，6DV发动机超级工厂正式投产，国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机重磅发布，这些举措使得一汽解放的护城河不断拓宽。

汽车企业的竞争不是短跑比赛，而是一场马拉松，残酷的竞争将继续上演。业内认为，由于国际市场风云变幻，国内需求有待进一步释放，2025年整个汽车行业将依然处在“内卷”的生态中。

对于2025年，中国一汽方面有着清醒的认知，并展现出更强的行动力。中国一汽总经理、党委副书记刘亦功指出，2025年是中国一汽深度调整、向上突破的重要一年，也是加快战略转型、建强核心能力的重要一年。中国一汽将继续坚定不移支持“红旗”，推动“红旗”加快高质量发展，奋力迈上50万辆级产销台阶。与此同时，2025年中国一汽将与供应链伙伴一起，聚焦战略协同，共同推动供应链转型升级；聚焦技术创新，共同打造明星爆款产品；聚焦成本优化，共同推动全域极致降本；聚焦资源保障，共同提升自主可控能力；聚焦产业布局，共同推动优质项目落地。

市场份额或将进入70%时代

实际上，在2024年，不只中国一汽在自主品牌销量方面实现同比增长。记者注意到，东风集团旗下自主品牌的销量在2024年达到137万辆，同比增长34.3%，占集团销量的55%，相较2023年比例提升了13%。2024年长安汽车自主品牌销量超过223万辆，同比增长6.3%。2024年，上汽集团自主品牌销量达240.8万辆，在整体销量中的占比达到60%，较2023年提高5个百分点。

几大车企集团旗下自主品牌实现销量较大幅度增长背后的原因是多维的。

受访业内人士对记者表示，受益于新能源市场和出口市场两大领域的规模化增长，自主品牌市场份额不断攀升。“相较于合资品牌，自主品牌不仅反应更快，而且还提供了更加丰富的新能源车型，能够满足不同层次消费者的需求。与此同时，这两年自主品牌在电池技术、智能化和续航能力方面取得显著突破，产品吸引力大幅增强，自主品牌凭借在新能源汽车领域的技术优势和规模效应，成功抢占了市场，这推高了自主品牌的销量表现。”

国海证券分析师戴畅分析认为，2024年前9个月，10万元以内和10万～20万元自主品牌份额明显超过合资，20万～30万元自主份额已经与合资接近。30万元以上市场，自主整体仍有很大空间:其中30万～40万元、40万～50万元领域自主品牌份额明显低于合资，但有逼近趋势，50万～60万元区间自主品牌2024年前三季度的市场份额已经接近合资。

2023年，自主品牌乘用车在国内市场的占有率首次超过合资品牌，达到56%，一改过去合资品牌占主导的市场格局。随着自主品牌竞争力不断提升，市场接受度和认可度持续增加，业内判断自主品牌市场份额还将继续攀升。

盖世汽车研究院认为，在中国汽车市场的生态版图中，2025年或将成为自主品牌加速重构竞争格局的重要之年。新能源赛道的先发优势，正在转化为自主品牌全面突破的战略动能。预计2025年自主品牌有望将市场份额推进至73%左右，同比增长约8%，成为车市增长的主要引擎。