海尔集团上位实际控制人 新时达三年累计亏损超16亿元

位于上海市的新时达机器人超级工厂

在停牌一周后，工业机器人龙头新时达（002527.SZ）控股权迎来变更。

2月16日下午，新时达发布公告称，公司控股股东将由纪德法变更为青岛海尔卡奥斯工业智能有限公司（以下简称“海尔卡奥斯工业智能”），公司实际控制人将由纪德法、刘丽萍、纪翌变更为海尔集团。

记者注意到，在控股权变更背后，新时达已亏损多时。财务数据显示，2022—2023年，新时达归母净利润分别亏损10.57亿元、3.79亿元。而今年1月新时达披露的业绩预告显示，2024年，归母净利润预计亏损1.85亿—3.67亿元。这也意味着，新时达近三年来累计亏损将超过16亿元。

“海尔正在加速布局工业互联网生态，进入自动化和机器人赛道，而新时达有3块业务——电梯业务、机器人业务和工控业务。”对于控股权变更事项，新时达证券部相关负责人向记者表示，“双方是互相赋能和协同（关系）。”

协同发力工业自动化

海尔集团此番入主，距离新时达官宣控制权可能变更事项仅不到10天时间。

2月9日，新时达公告称，2月7日收到公司控股股东、实际控制人通知，公司控股股东、实际控制人正在筹划公司控制权转让事宜。若上述有关事项达成，将会导致公司控制权发生变更。

此后的2月11日，新时达披露《关于筹划重大事项进展暨继续停牌的公告》，并表示：“截至本公告披露日，公司控股股东、实际控制人与相关各方正在积极推动本次重大事项的各项工作，尚未签署正式协议。”

作为工业机器人龙头企业，新时达控股权转让曾引发市场诸多猜测。直到2月16日，新时达在公告中对外透露，2月14日，海尔卡奥斯工业智能与纪德法、刘丽萍、纪翌签署《股份转让协议》及《表决权委托协议》，将通过协议转让、表决权委托、一致行动协议方式拿下新时达控制权。

相关信息显示，纪德法、刘丽萍及纪翌为新时达控制人，合计持有29.24%股权。其中，纪德法、刘丽萍为夫妇关系，纪翌为二人之女。

“通过本次协议转让、本次表决权委托及一致行动安排，海尔卡奥斯工业智能将取得上市公司66306129股股份（占上市公司总股本的10.00%）及127583569股股份（占上市公司总股本的19.24%）所对应的表决权，合计控制上市公司193889698股股份（占上市公司总股本的29.24%）所对应的表决权。”新时达方面表示。

此外，海尔卡奥斯工业智能拟认购上市公司向特定对象发行的1.53亿股股票。本次发行完成后，海尔卡奥斯工业智能将直接持有上市公司2.19亿股股份，占公司总股本的26.83%。

记者注意到，在上述协议转让、表决权委托及一致行动安排完成后，海尔卡奥斯工业智能将成为新时达控股股东，海尔集团将成为新时达实际控制人。

对于选择此时转让控股权的原因，上述新时达证券部相关负责人向记者表示，双方是基于“互相赋能和协同”。记者就此联系海尔集团方面，其相关负责人表示：“具体请参见上市公司相关公告，后续进展也将及时披露。”

据报道，海尔集团相关负责人表示，卡奥斯工业互联网平台具备的大数据、大连接、大模型的能力将与新时达在工业自动化领域丰富的产品和技术形成深度融合，双方协同发力，为千行百业提供更加完整的智能制造整体解决方案，成为工业4.0的引领者。

业绩如何扭亏成焦点

在将公司控股权转让给海尔集团背后，新时达近年来已陷入亏损境地。

公开资料显示，新时达创建于1995年，2010年在深交所A股上市。新时达初期以电梯控制系统为核心业务，此后逐步扩展至运动控制、工业机器人、工业自动化等领域。

例如，在当前热度颇高的机器人赛道，新时达已布局多年，其机器人业务主要包括机器人本体、机器人控制系统和机器人系统集成，产品主要有关节型机器人与众为兴SCARA机器人两大品类。

新时达方面在2024年半年报中表示，据睿工业统计数据，2017年到2019年，众为兴的SCARA机器人出货量处于国产第一、全球第三；2020年到2023年，众为兴的SCARA机器人出货量处于国产第二、全球第四。

尽管身处蓝海赛道，但新时达的业绩表现难言理想。

相关数据显示，2022年，新时达实现营业总收入30.97亿元，同比下降27.37%；归母净利润亏损10.57亿元，2021年同期则盈利1.50亿元。而在2023年，新时达实现营业收入33.87亿元，同比增长9.37%，归母净利润为-3.79亿元，同比增长64.14%。

在连亏两年后，新时达2024年仍难彻底扭亏。2025年1月，新时达方面披露称，2024年，归母净利润预计亏损1.85亿—3.67亿元，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损2.32亿—4.14亿元。

受到外界关注的是，新时达最近三年累计亏损或将超过16亿元，此番转让控股权是否与此相关？对此，上述新时达证券部负责人未作出明确回应。海尔集团方面也未就记者提出的“将采取哪些具体的战略规划来扭转新时达亏损局面”问题作出回应。

记者注意到，对于新时达的经营现状，有投资者此前曾在互动易（深交所公司）表示担忧：“机器人业务在国内开始进入大厂时代，华为等头部新能源汽车开始布局机器人业务，未来小体量公司会陆续被淘汰出局，新时达早年的先发优势能否竞争过大厂很难，未来很可能变成产业链的零配件企业。”该投资者表示：“希望管理团队早日转型。”

“面对目前的内外部市场环境，公司一方面对于现有产品持续开发凸显公司核心竞争力的功能，另一方面对新产品的开发倾注了更多的心力，如开发了半导体机器人，研究具身智能与AI算法提前布局关键领域。未来，公司也会密切关注行业新动态，并结合自身技术情况进行战略部署。”新时达方面此前这样回复投资者。

对于后续发展计划，上述新时达证券部负责人向记者坦言：“在过渡期，公司核心团队会保持稳定，后续（的计划）我这边也不太清楚。”该负责人同时强调，新时达和海尔集团“在供应链和数字化营销等方面都会共享合作”。